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海格智慧客车助南宁大明山破题“上山难”

中国经济新闻网 2019-03-26 10:59:58

 

  广西南宁以北76公里的大明山,北回归线上的绿色明珠,具有多样性山地森林生态系统以及珍稀濒危特有动植物资源,旅游资源相当丰富。

  南宁市大明山旅游开发集团有限责任公司董事长李建设自豪地表示,大明山风景旅游区横跨武鸣、上林、马山、宾阳一区三县,面积相当于香港,景区内33条河流、33处峡谷,“春之花、夏之瀑、秋之云、冬之雪”,四季美景不断。

  然而,“交通,是大明山景区发展中的最大瓶颈。”李建设说。

  旅游“宝藏”如此丰富的大明山,怎么可以受困于“上山难”?

  

 

  山路三百弯,必须老司机

  在旅游行程里,交通首当其冲。随着大明山风景旅游区开发,旅游团体及散客连年增长,曾经因为山路崎岖,通行困难,经常车辆排队绵延几公里。

  经过两年的封闭建设后,大明山景区于2018年10月1日重新开放,“上山难”问题得以极大改观。

  为了从根本上解决往年交通拥堵状况,大明山景区上山公路全面拓宽,而且实行景区中巴车统一运营的模式,自驾车辆统一停放停车场指定位置,禁止进入景区。

  据了解,景区交通线路从景区大门到大明山天坪服务区,中间停靠鱼跃龙门、灯笼花苑、云龙佛光、橄榄大峡谷等4个景点,单程27公里,海拔跨度1200多米,其中转弯竟然超过290个,还有不少急弯、险道,最长的直线道路不超过100米。

  大明山运输有限公司副总经理周宏波表示,“从去年十一开放至今,由专业司机驾驶景区交通车承担接驳游客的任务,有效提升了游客接待数量和游览舒适度,也减少了安全隐患。”

  

 

  用车三十辆,只认一款车

  “2014年,大明山运输公司成立时,购买了10辆景区交通车,2018年,又增加了20辆。”大明山运输有限公司安技部经理袁茂勤告诉记者,目前30辆景区交通车,统一都是22座的海格客车KLQ6702这一款。

  之所以如此“专一”,袁茂勤解释说,此前从事旅游客运行业时,他就知道海格客车做工扎实、质量可靠,而景区交通车之所以选择KLQ6702,是考虑到山路宽度、坡度和舒适度等多种因素之后,这款就是最适合大明山的车型。

  “比如说,大明山路弯道较多,这款车的平衡、转向都很好,值得信任;比如说,连续多处近30度角的上下坡,这款车配置了电涡流缓速器,刹车稳定安全,轮胎和刹车磨损少,使用寿命延长一倍,经济性更高;比如说,平台定位、皮质座椅、安全带报警、雷朋防辐射高清车窗贴膜等,都非常符合景区实际运营需求。”袁茂勤随口就列举出车辆为大明山而定制的配置,“这款驾驶员反映好用的车,就是对游客对景区最有利的车。”

  

 

  海格客车是最早研发智慧客车的整车制造企业,其于2010年推出的G-BOS智慧运营系统开启了中国商用车车联网元年,能通过基础管理、车辆管理、运营管理、监控管理、维修管理、报表统计等六大功能模块,并结合门户Portal、短信平台等功能,提升驾驶员安全管理水平,为客户量身打造车辆一体化管理信息平台,助力智慧运营。

  创五A景区,未来智慧行

  尽管山路已经全面拓宽,但在宽度不大单车道的盘山路上,车辆交会依然是个难题,运送游客效率难以提升。

  冬天,雾凇景观出现时,飞鹰峰银装素裹,玉树琼枝千姿百态,几万名游客慕名而来,就是因为交通问题上不去大明山,极大影响了旅游体验,也影响了景区的升级发展。

  创5A景区,大明山景区的目标是年接待游客200万以上。李建设介绍,按照规划,智慧景区建设正在有计划的进行之中,景区交通还要进一步升级。“今年七八月,有望打通上下山路环线,将实现车辆单向行驶。接下来还要建设云轨,给游客提供更便捷更舒适的交通服务。”

  目前,海格KLQ6702是现有景区路面交通的主力,而一旦道路条件具备,大明山景区势必将批量采购座位数更多、更舒适的旅游大巴车,运力可以再翻一番。

  

 

  南宁市大明山旅游开发集团有限责任公司董事长李建设

  顺应新能源客车趋势,服务于绿水青山的景区,纯电动客车将是他们的首要选择。

来源:北国网 编辑: editor016       
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