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老虎证券:上市前极限融资4亿美元,小鹏汽车为何如此被投资人看好?

中国经济新闻网 2020-09-19 17:42:51

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  $理想汽车(LI)$ 成功在美国纳斯达克交易所挂牌还不到一周,另一家国产造车新势力——$小鹏汽车(XPEV)$ 就赴美递交了招股书。新势力车企的产品还没有那么国际化,倒是在资本品牌已经在international投资圈打了“响炮”。对小鹏来说,这种资本上的认可,反而是对其企业品牌的最大肯定,因为小鹏汽车的目标市场,就是中高端电动汽车市场。

  小鹏汽车成立于2015年,创始人何小鹏也是UC的联合创始人,起步就比一般创业者高。同时,$欢聚集团(YY)$ 的创始人李学凌、$阿里巴巴(BABA)$ 的蔡崇信、$小米集团-W(01810)$ 的雷军等数十位互联网大佬也一并参与了小鹏汽车的投资,这家电动车企业以出生就带上浓浓的互联网基因。

  何小鹏对智能汽车的看法一直很“前卫“,他认为“智能汽车将带来一场时代性的变革,与功能手机到智能手机的转变一样,智能汽车需要有更强的计算、网络和交互能力,不再仅仅是一辆车,也将是信息的智能载体,可以拉近你和世界的距离”。

  这样的理念被深深地写入小鹏汽车,因此其产品的价值主张是具有吸引力的设计、智能移动体验,领先的技术。小鹏汽车战略上选择了专注于开发全栈自动驾驶技术和车载智能操作系统。

  小鹏汽车构建的自有智能汽车生态

  2018年11月,小鹏开始向市场交付第一款SUVG3,至2020年7月31日,总计交付18741辆;2020年5月,小鹏开始生产并交付第二款运动汽车P1,总计交付1966辆。

  这两款车都搭有小鹏自己的“大脑”——Xmart OS车载智能操作系统和XPILOT自动驾驶系统。其中XPILOT为中国司机驾驶习惯以及国内道路状况量身定制了辅助驾驶和和超级泊系统,XPILOT 2.5提供自适应巡航控制、自适应转向控制、车道居中控制、自动换道等功能,XPILOT 3.0提供高速公路驾驶的导航和超级自动泊车等功能。

  而Xmart OS车载智能操作系统,支持智能驾驶舱内利用AI语音控制,以此提升体验。Xmart OS支持各种智能连接功能,如AI语音助手、智能导航、应用商店等。车内的应用程序商店可以让我们的客户能够方便地访问第三方服务和信息娱乐系统,使我们能够开发我们的智能连接生态系统,为所有参与者创造价值。

  另外,高续航可谓是小鹏汽车面试以来一直在意的亮点,小鹏P7的NEDC最大续航里程达到706km,不输同类产品。不过,对电动车来说,随着使用次数的增多,电池的寿命会下降,在维修、更换上的成本较高。

  如今的电动汽车续航能力越来越强,但是汽车电池是个易耗品,随着使用次数的增多,电池的寿命会下降,而电池作为汽车的主要动力,价格占到了整车价格的一大部分,不管是维修、更换都成本奇高,这也导致新能源车辆的保值率很低……

  运营数据亮眼,盈利是个大目标

  G3是2019年国内三款销售量排名最高的电动SUV汽车之一

  小鹏的G3销售量在2019年二季度表现极为突出,主要是因为小鹏在该季度完成了2018年及2019年一季度累积订单的交付。此后,G3的每季度交付量在2200至3200辆之间。SUV是最受中国市场青睐的汽车车型之一,也是造车新势力们普遍选择制造的车型,但并不是所有需求都能通过SUV来解决,因此小鹏又推出了与Model 3对标的P7运动轿车。

  至2020年7月,P7的交付量总计为1966台。同时小鹏计划在2021年推出第三款电动轿车。

  不过,与同等级的SUV相比,小鹏的售价更“亲民”,比他们低出不少,因此整体营收规模并不特别突出。

  小鹏2019全年实现营收23.2亿元人民币,其中整车销售营收为21.7亿元人民币;2020上半年小鹏实现营收10亿元人民币,其中整车销售营收为9.1亿元人民币,占比91.1%。

  从毛利率水平上看,小鹏汽车今年已经有了很大幅度的提升,但依旧未能转正。虽然规模化量产对公司盈利水平有一定帮助,目前毛利转正是新势力造车企业财务上第一阶段的必要目标。由于财务期较短,目前的毛利率提升,主要受原材料价格波动、规模经济、议价能力等多方面的影响。小鹏在稀有金属及汽车部件上的支出在降低。

  净利润方面,小鹏2019全年净利润为-37亿元,2020上半年净利润为-8亿元,对应到每辆车就是2019年每交付一辆车车亏29万元,2020年上半年每车亏14.8万元。

  运营费用高企的主要原因是高昂的研发费,2019年小鹏的研发费率为89%,2020上半年降低至63%。目前,小鹏共有研发人员1569名,占比高达42.7%。研发人员中,有66%从事汽车设计和工程,余下17%与17%分别从事自动驾驶及智能操作系统研发。

  新势力车企,最需要的还是资金

  小鹏的招股书显示,根据IHS的市场报告,中国目前拥有全球最大的乘用车市场。2019年,国内乘用车销量为2110万辆,预计到2025年,乘用车销量将达到2590万辆。从销售分价格带来看,中端-中高端汽车(价格位于10~30万)销量占比最大,约为61%。

  目前全球电动汽车的龙头,$特斯拉(TSLA)$, 正式迈过盈亏平衡、实现利润奔跑,也是在2018年Q3之后。在动态EBITDA连续为正之时,12个月交付量为10万辆。也就是说,造车新势力若是想要在未来实现盈亏平衡,每年的销售量也早晚得迈过10万辆。

  但是目前来看,这几家车企都还需要源源不断输血。截至2020年6月30日,小鹏汽车持有的现金、现金等价物、受限制现金总值为18.95亿元,而2019年底这一数字为24.06亿元。

  不过,小鹏汽车凭借自身的优势还是吸引了不少投资人入场。作为一家技术标签尤为突出的企业,在赴美 IPO 前的7月,7月,小鹏对外宣布已经完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等机构参与的近5亿美元的C轮融资。8月初,小鹏再次完成总额为9亿美元的C+轮融资。

  而在小鹏的招股书中,我们也看到了很多著名的投资机构的身影。

  目前的几家造车新势力,创始人及投资方的背景都非常华丽,今后也将在同一市场上接受投资者的评判。

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来源:北国网 编辑: editor017       
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