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共享单车指导意见发布,摩拜技术致胜、ofo遇考验?

中国经济新闻网 2017-05-22 17:57:48

 

 

  5月22日,交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(简称《指导意见》)发布,肯定了共享单车是城市绿色交通系统的组成部分,是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的重要方式。

  不过,尽管《指导意见》对共享单车以肯定和鼓励发展为主。可对共享单车企业的线上线下管理能力还是做出了严格要求。譬如,要求运营企业加强线上线下服务能力建设,合理配备线下服务团队,加强车辆调度、停放和维护管理。要求实行用户实名制、禁止12岁以下儿童骑行等。

  尽管表面来看这些规定都落脚在管理和服务,可实际上却离不开背后的“技术”。正因如此,《指导意见》将对共享单车“双雄”摩拜单车和ofo小黄车产生截然不同的影响。

  摩拜单车与ofo的最大区别就是彼此的那把锁,一个是智能的一个是机械的。正如分享云CEO方敏对《中国电子报》记者表示的那样:因为这把锁,让摩拜单车“在线”而ofo单车“离线”。摩拜单车强大的线上线下管理能力,也很大部分来源于这把技术含量颇高的智能锁。

  摩拜自主研发的智能锁,基于GPS系统的精准定位,让每一辆单车的运行轨迹均记录在案。哪些区域所需单车数量大,哪里需要减少投放,哪些车辆是久未骑行的,哪些车辆需要进行维护……都可以及时掌控。

  

  GPS定位和大数据等技术应用带来的精细化管理,让摩拜单车不必像ofo等无GPS定位能力车辆一样以“车海”战术提升覆盖率,而是以智能运维大幅提高了单车的利用率,在提升用户体验的同时,也卸下了城市管理者的负担,让后者对摩拜单车强大线上线下服务能力倍加认可。

  

 

  反观ofo,则一直被不含GPS定位的机械锁掣肘,管理和服务能力一直十分薄弱。

  因为不具备GPS定位,也就少了掌控和约束用户骑行的手段,对个别用户乱停乱放、损坏车辆等无能无力,加之小黄车质量一般,造成了ofo车辆损毁率居高不下,乱停乱放占据城市资源,安全事故频发,12岁以下儿童骑行屡禁不止等诸多问题。而这些问题,都成为了《指导意见》中重点指出的问题。

  集众多技术、管理优势加成于一身的摩拜单车,无疑将成为共享单车《指导意见》最有力的响应者,而ofo则遇到了发展史最大的危机。如何尽快应对和解决机械锁带来的管理能力脆弱问题,成为摆在ofo面前的一道难题。

来源:中国经济网 编辑: maojh       
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