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失地14城,ofo多个城市或将面临被清退命运

中国经济新闻网 2017-05-23 16:24:35

 

  2017年,是共享单车蓬勃发展的一年,各大品牌的攻城掠地步伐加快。不过,在市场推进过程中,也有品牌急功近利,不能按部就班规范投放,因各种原因被迫退场,ofo小黄车就是其中的典型代表。近一段时间内,ofo接连退出了十四座城市,分别是三亚、济南、青岛、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈,一时间被媒体所关注。

  

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  据悉,ofo是业内最早运营无桩共享单车的品牌之一,其核心特征就是鲜亮的黄色车身,因为而称之为”小黄车“。ofo进驻市场所奉行的是”低价路线“,它将共享单车看作一种单纯的交通工具,并不希望拓展其他功能。因此,产品并无任何创新设计,基本沿用了家用自行车的外形和配置,甚至为了节约成本使用各种低配配件,导致产品质量堪忧。

  

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  尽管如此,ofo还是凭借车海战术,在共享单车市场占据了一定的份额。其也希望,通过低成本单车的海量投放,抗击来自竞争对手的技术撞击。但是,这种野蛮的做法饱受诟病,因为它忽视了各地的政府要求,在没有报备的情况下贸然在多地投放,以至于出现了现在的”清退潮“。

  国际旅游岛商报报道称,三亚对“空降小黄车”下逐客令,限三天之内自行清理;山东商报济南消息显示,ofo小黄车再次“快闪”省城,俩小时就再次被清退;西部商报报道称,共享单车在兰州暂停投放 ofo、酷骑负责人被约谈;澎湃新闻报道显示,南通小黄车一夜消失,未经许可投放紧急叫停;各地陆续传来的消息,让小黄车陷入了进退两难的窘境——是继续铺张还是收缩裹足?进,有可能继续被清退;退,则大好江山就要被竞争对手夺去;ofo方面也难于作出抉择。

  事实上,ofo小黄车之所以被清退,与其”不规范运营“有着直接关系。面对各地政府的三令五申,面对陆续出台的各种《指导意见》,ofo并未采取实际行动予以响应,反倒还是在暗中进行着自己的”铺货“计划。如此明目张胆与政策对抗,ofo又怎么能不被清退呢?在同样的城市,其他共享单车品牌可以留存,为何独独小黄车面临如此厄运?这确实是值得深思的事情。


 
来源:搜狐 编辑:maojh      
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