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更具有战略意义 试驾起亚K3插电混动版

中国经济新闻网 2019-08-01 16:31:22

  就目前而言,与纯电动汽车相比,混动车型的优势较为明显,既能达到节能减排的目的,又能保证较长的续航里程。此外,国内混动车型发展较为成熟,多数品牌的口碑也还不错,促使消费者更青睐混动汽车。本次试驾的是东风悦达起亚旗下首款紧凑型新能源轿车——K3插电混动版。
  
  外观方面,K3插电混动版在外观上与燃油版几乎保持一致,在细节处增添蓝色新能源专属元素。全系标配LED前大灯,高配车型还配有LED日间行车灯。
  
  车身尺寸没有变化,长宽高依旧是4660/1780/1450mm,轴距为2700mm。轮毂造型也是考虑到了新能源车型的特征,降低车轮的行驶风阻,尺寸为205/55R16。慢充插电口位于左前翼子板上。
  
  车尾造型深入人心,后备箱上方的小鸭尾设计更是起到了点睛之笔。下方的蓝色修饰条也与前脸相呼应,标志着它是一款混动车型。
  
  内饰方面,蓝色装饰条穿插其间,这也让K3插电混动版的车内质感看起来更精致,做工和用料也符合这个级别的定位。
  
  多功能方向盘握感较好,两侧集成了多媒体控制、定速巡航等按键。
  
  7英寸仪表盘可以显示更多的行车信息,如胎压监测、指南针等。
  
  这块10.25英寸的中控屏还是值得肯定的,不仅支持导航功能,还有可供驾乘者看到的能源流程图,实时掌握行车信息,整套系统操作简便,逻辑清晰,并且还有不错的分辨率。
  
  起亚K3插电混动版全系标配智能钥匙、一键启动、电子手刹、自动驻车、感应式电动尾门、双区自动恒温空调等便捷配置,符合年轻消费者的驾驶习惯,有效提升了日常行车过程中的驾驶体验。
  
  纯电/混动切换按键被设计在了档把区的右侧,切换间可以在仪表盘看到不同的显示信息。
  
  如盲区监测、车道保持辅助、车身稳定系统等安全配置也都一应俱全。
  
  空间方面,起亚K3插电混动版并没有因为电池的加入而舍弃驾乘空间,举例来讲,身高只要不超过185cm,这车不会给你带来压抑的感觉。座椅软硬适中,可以给驾乘者一个较好的支撑力度。
  
  电池被放在了后备箱下方,所以在储物方面会受到影响,并且后排座椅无法放倒。
  
  动力方面,起亚K3插电混动版配备了12.9kWh的锂离子电池,最大功率45kW,最大扭矩170N·m,纯电续航里程80公里,综合最大续航达到了1080公里。而1.6L发动机最大功率77kW,最大扭矩147N·m,匹配6速双离合变速箱,且符合国六排放标准。
  
  在纯电模式下,时速可以达到120km/h,电动机提供的动力循序渐进,如果想更好地完成超车动作,还需要将挡位切换至S挡。
  
  混动模式下,当车辆处于加速状态时,由发动力和电机同时驱动;在匀速驾驶时,发动机或电机单独驱动,同时电机会给电池适时充电。
  
  虽然发动机会频繁介入,但整车的动力衔接并不突兀,在D挡模式下几乎感觉不到顿挫感,这也给我们带来了仿佛匹配的是CVT变速箱的驾驶体验。
  
  另外,起亚K3插电混动版在底盘部分也进行了改变,采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合,通过颠簸路段时,底盘过滤的比较柔和,整体感觉舒适。
  
  总体来讲,起亚K3插电混动版的80公里纯电续航里程是真实有效的,并不会因为急加速、开空调、放音乐等情况出现明显衰减,这点也超过了试驾预期。起亚此时选择推出混动版K3,也正是看到了紧凑级市场所带来的机会,在竞品车型还不算多的情况下,占据更多市场份额,这也能为起亚达到进一步提振销量的作用。

来源:新华网 编辑: 史晓强       
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