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解决停车难问题 体验吉利爬行者系统

中国经济新闻网 2019-07-04 14:16:30

  5月10日在龙湾论坛上,吉利发布了“解决最后一公里”的智能驾驶系统——“爬行者”智能系统(相关行业报道在此:吉利发布爬行者智能系统)。这款系统融合了“V2X”、“云端”、“5G”等各种听上去还挺尖端的技术,来实现智能驾驶功能。既然介绍都说的这么“高深”了,而我又属于不轻信宣传话术的人,那么这套系统究竟用起来怎么样?它到底离我们还有多远?咱这就去现场体验一下。
  
  汽车之家
  
  ○什么是“爬行者”?这到底是干啥的?
  
  这次光看名字是判断不出来这套系统是干什么用的了,那我就先来给大家简单介绍一下它的功能:通俗些讲,这套系统实现的功能就是“代客泊车”,您把车开到公共停车场,下车,这套系统就能自己找车位,并实现自主泊车功能;取车也一样,用手机点一下,车辆就能自主出库开到您身边,并在出库前完成免密支付,未来甚至于还会有一些停车优惠哦。
  
  
  听上去还挺玄幻的,那么它是如何实现的呢?什么时候量产普及?在传感器方面会不会进行什么改变?现有车型能否在未来升级这套系统?这一系列问题我来一一为您解答。
  
  说到这里可能有些朋友会比较费解:代客泊车功能还需要GPS和V2X?没错,不仅需要这两者,5G网络和云端服务都是需要支持的。听上去挺高深,但它们各自实现的功能其实也不难理解:由于停车场环境比较狭小复杂,所以在车辆进入停车场之前,需要通过V2X技术接收该停车场的地图建筑特征信息,并采用精度更高的厘米级GPS用于定位,5G网络保证数据传输速度,云端服务用于无感支付等其它附加功能。
  
  那么话说回来,传感器上只要采用现有方案就可以了吗?理论上来讲确实是这样的,目前全球车企不全面开放SAEL3级自动驾驶的原因其实并不在传感器方面,而是政策法规所致,责任划分不明确,而在传感器方面,现有的很多量产SAEL2级驾驶辅助系统足以应对更高阶的自动驾驶功能,所以在传感器方面并不是难题。官方称只要是“吉利2.0传感器硬件系统”就可以支持自动驾驶功能,“爬行者”系统也一样,额外需要的是V2X、厘米级精度GPS、5G网络和云端技术的支持。
  
  ○“爬行者”智能系统体验
  
  虽然不是量产版本系统,但通过体验模拟的一些场景,我们可以提前了解一下该系统的工作状态,以便加深对其系统功能了理解。
  
  虽然该系统仍处在开发阶段,但从体验来看,整个过程完全没有驾驶者介入操作,一切都靠自己来,并没有出现意外状况,还是值得肯定的。在未来,除了基础泊车服务和无感支付等功能外,诸如附近停车场优惠推荐、住宅区附近办公楼地库推荐、分时分流停车推荐等功能,待5G网络和云端服务进一步优化后,都会逐步开放实现,值得期待。
  
  编辑点评:
  
  从功能角度来说,虽说实现难度不算很大,但我认为这套“爬行者”智能系统算是真正解决用车痛点的好系统。停车难问题目前在很多城市都是“老大难”,全面自动驾驶在政策与用车环境上还存在很多问题,那么不如限定一个场景,解决当下的一个大难题,况且这套系统对于硬件成本上的要求也不算高,2021年量产实现也问题不大,何乐而不为呢?不说了,我该下班回家抢车位去了。(文/图汽车之家舒宁)

来源:汽车之家 编辑: 史晓强       
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